Катание в дождь: практические советы

В наших широтах дождь – вечный соперник велосипедиста и триатлета. И соперничества этого не избежать даже в летнее время, так что нужно быть готовым к тренировкам под дождем. А подготовиться к заездам под дождем помогут семь наших советов.

 Понизьте давление в колесах

Управление и руление велосипедом в дождь требует навыков, потому что сцепление и торможение на порядок хуже. Спустите колеса на 1-2 атмосферы (10-20psi). Это позволит резине сцепляться с поверхностью более широкой площадью и улучшит сцепление (то же самое касается езды зимой). Если же дождь – постоянный спутник на велотренировках (например, вы вдруг житель Бергена, всей северной Европы или Питера), то имеет смысл приобрести «мокрые» и всепогодные покрышки, такие как Schwalbe One или Continental Grand Prix 4-season.

Подберите соответсвующую экипировку

В первую очередь это касается обуви – тут помогут непромокаемые прорезиненные чехлы. Далее – велосипедный дождевик. Крыло или Ass Saver (хотя это более декоративная вещь, однако гонщики протура ездят с такими. Да и выглядит модно). Правда, брызги все равно будут лететь во все стороны, но ваша пятая точка останется сухой на чуть более длительное время. К сожалению, другие части тела сложно прикрыть чем-то непромокаемым, хотя через полчаса езды под дождем вряд ли даже защищенная часть тела останется сухой.  С другой стороны, если дождь кончился, а поверхность дороги все еще сырая, все эти ухищрения здорово помогут вам остаться сухим.

Не наезжайте на дорожную разметку

Все дорожное полотно в дождь скользкое, но белая разметка – особенно. Вращать руль и тормозить на белой разметке в дождь фактически равно падению. Иногда разделительные полосы рисует такими высокими и «объемными», что даже параллельный наезд (без очевидного поворота руля) полосу чреват проскальзыванием. Плюс городские люки, гладкие бетонные покрытия и, конечно, московская зеркальная плитка в центре города. Просто будьте внимательны и плавны на таких поверхностях.

Рассчитывайте время торможения Тормозные колодки и тормозная поверхность на ободьях мокрые, а значит, нужно почти в два времени больше времени на снижение скорости. Не забывайте и о нюансах тормозных поверхностей колес/тормозных колодок. Например, дисковые тормоза меньше всего зависят от влажности, затем следуют алюминиевые поверхности, а хуже всего в дождь «тормозят» карбоновые колеса. В особо дождливых регионах и на гонки есть смысл поставить специальные резиновые колодки вроде Swiss Stop. Время торможения, плюс время торможения перед вхождением в поворот, особенно вблизи белой разметки. Такое увлекательное тройное комбо, которое всегда нужно держать в уме во время катания в дождь.

Техника вхождения в повороты

Не закладывайте корпус, как привыкли делать в сухих условиях. И не переносите свой вес на переднее колесо, то есть оставайтесь в седле и чувствуйте, что «сидите» больше на заднем. А после поворота не срывайтесь в резкое ускорение, потому что заднее колесо, лишившись загрузки весом, может проскальзывать.

Оставайтесь заметными

Сильный дождь днем даже хуже ночной поездки, потому что в городах и на трассах днем редко работают освещение, и велосипедиста за стеной дождя может быть вообще не видно. Так что мощные фонари и отражающая одежда помогут оставаться вам заметными на дороге.

Лишний раз не вставайте из седла

Во-первых, опять же может проскальзывать заднее колесо, особенно в гору. Во-вторых, это мокро и холодно для вашей пятой точки. Когда сядете назад после пары минут стоя на педалях, будет неприятно. Хотя, потому привыкаешь.

Замените высокоинтенсивную тренировку

Мы не рекомендуем скоростные и темповые тренировки. Потому что любое ускорение или агрессивное педалирование в мокрых условиях повышает шансы на неприятный исход. Замените открытую тренировку тренировкой на станке или вообще сделайте блок ОФП или бег.

Всегда возите с собой запаску в дождь

В дождь колеса имеет свойство прокалываться или просто спускаться особенно беспричинно. Поэтому запасной комплект камеры и насос обязательны.