Сначала была собака. Мой первый старт или как все начиналось. Часть 2.

 Я, JusTTri и Сочи… Мы с другом, который решил меня поддержать на моих первых стартах, прилетели в Сочи в воскресенье вечером. Сочи нас встретил теплым приятным ветерком и чудным ароматом чего-то там цветущего в это время года. Мы никак не могли надышаться после суровых северных морозов (улетали мы, когда еще снег не везде сошел у нас на Севере). Трансфер нас быстро доставил до гостиницы. Сборка велосипеда и проверка снаряжения. Все было готово. Я c нетерпением жал наступление понедельника, потому что по плану подводящего сбора мы должны были ехать по трассе, где будет проходить велоэтап Ironstar. Ведь это было важно для меня, т.к. хоть велоэтап на  карте стартов Ironstar и «нарисован ровно и красиво», но увидеть его воочию, да со «знающим те места проводником», было действительно необходимо, чтобы просто успокоится и перестать переживать по пустякам.

День первый.  Всегда интересно находить новых друзей, которые близки тебе по духу и ребята, которые приехали на Подводящий сбор JusTTri, были из их числа. Это и Алмаз из Уфы, и Василий из Иркутская, и конечно, Евгений Никитин из Питера, наш тренер на Сборе, о котором я много читал. Знаете, если и выбирать тренера, то с моей точки зрения, он должен быть сначала хороший практик, а потом уже теоретик. Мне это напомнило, когда в свои юные годы, уже работая менеджером по продажам, я как то подошел к директору и сказал, что хочу пойти учиться, мол, мне не хватает теоретический знаний. Он меня «приземлил», сказав, чтобы я сначала поработал и шишек набил, и только потом шел грызть гранит науки. И действительно, когда я поднаторел в работе и потом поступил в институт, я понял всю глубину слов директора. Я не был зеленым юнцом, и все знания, которые выдавали преподаватели, пропускал через призму своего боевого опыта и это, неоспоримо, давало лучший результат. Так, вот познакомившись, мы покатили, спокойно, с толком и расстановкой. У меня была куча вопросов к Евгению, но он как будто знал, о чем я хочу спросить. Посмотрел мою посадку, пока мы ехали и на первой остановке, сказал, что надо поправить шипы и поднять седло, т.к. ногами я работаю в разные стороны и при кручении я не дотягиваю педали, а только нажимаю на них, поэтому у меня быстро забиваются мышцы, которые еще потребуются на беговом этапе.

А советы, как проезжать тоннели, были просто бесценны. Если бы я был один, то наверно я оба тоннеля, которые нам предстояло проехать, прошел бы пешком в обнимку с велосипедом. Это реально страшно. Постоянный гул тоннельных вентиляторов, которые проталкивают через них миллиарды кубометров воздуха, давят на тебя сверху, прижимая к раме велосипеда. А нарастающий шум проносящихся автомобилей, пугает на столько, что ты начинаешь гадать, с какой стороны ждать этого монстра. Знаете, это даже страшнее, чем 20-тонная фура, проезжающая мимо тебя по трассе, т.к. на трассе ты хоть знаешь, что можно съехать на обочину, а в тоннеле съезжать некуда. Ты сжимаешься в комочек, цепляешься в велосипед не только руками, но и другими частями тела (лично у меня на тех сборах ягодицы научились сжимать карбоновое седло аж до хруста последнего), крутишь педали, что есть сил, и так и едешь, с надеждой, что за следующим поворотом ты увидишь свет в конце тоннеля :) в нормальном смысле этого слова. Даже сейчас, когда я об этом пишу, у меня мурашки по коже пробегают. Ах, да, забыл написать, что «было солнце и прекрасный вид из окна» :) Как ни как, но мы ехали по самой дорогой (!) дороге России - «Адлер - Красная поляна». Там асфальт, словно лист бумаги, настолько ровный, что ты реально испытываешь удовольствие от езды, и не важно, топишь ты, включив последнюю передачу, или летишь с горы, как Аэроэкспресс. У нас в городе даже на машине трудно ездить, что ни дорога, то яма на яме, а тут на велосипеде... Братцы, я просто влюбился в эти дороги. И еще один момент: я для этих стартов установил себе «лежак» на руль (дабы не повторять болезненный прошлогодний опыт). Специально ехал позади всей группы, чтобы смотреть, когда надо переходить в лежачую позицию, а когда переходить на нормальный хват. Это придало мне больше уверенности, т.к. сначала мне казалось, что на лежаке может и удобнее, но управляемость хуже. 

День второй.

Утро начинается с пробежки. И это тебе не по лужам бегать у себя дома. В Сочи все сделано для людей. Бежишь, наслаждаешься соленым бризом, солнышко тебя греет, рядом компания друзей, о чем еще можно мечтать? :) Разминка по Набережной перешла в интервалы со статодинамическими приседаниями. «Не пытайтесь бежать быстрее, бегите в своем темпе, не надо никого догонять», сказал Евгений перед интервалами, давая понять, что здесь нет победителей и проигравших, и мы не должны никому ничего доказывать. Мы уже победители, потому что мы здесь. Ребята, скажу по секрету, после 4 интервалов я понял одну простую вещь – ох как мне не хватало таких вот упражнений! И в этот же день после обеда у нас была долгожданная для меня тренировка по плаванию. Я очень хотел опробовать свой гидрокостюм. Температура воды всего +16гр. Несколько полезных лайфхаков как надевать гидрокостюм. И я поплыл. Реально клево. Гидрик тебя держит почти горизонтально, ноги не тормозят, ты чувствуешь воду и плывешь. Как всегда увлекся и стал частить руками, сбивая дыхание и перегружая мышцы излишней работой.

Совет Жени был как нельзя кстати: «надо потянуться и сделать длинный гребок, так меньше будешь уставать, качество гребка улучшиться, а скорость не упадет». Так и вышло. Женя, спасибо за совет. Он мне реально на гонке пригодился :). А вот, что было потом, я видел только на YouTube J Урок, как правильно и быстро снимать гидрокостюм. Честно, вживую даже интересней, потому что ты сам участвуешь. Потом мы шли обратно, немного уставшие, но сильно довольные. Все также светило солнце, а морской бриз успокаивал.

День третий.

Опять наслаждение от самой дорогой дороги России :). Перед тренировкой Женя по-отечески еще чуток настроил мне шипы и отрегулировал лежак. Размялись на 20 км, потом отработали ускорения 4*2,5 км. Кто-то из ребят проверял новые колеса, кто-то проверял аэрошлем, а я проверял себя. Знаете, когда всю зиму крутишь на станке, а потом переходишь на асфальт, да еще такой ровный, без колдобин и вмятин, то просто не можешь накататься. Тебе все мало. Это словно полет, ты как будто паришь в небе, словно птица, и видишь проезжающие машины, уходящие вдаль поезда, петляющую под тобой горную речку.     День четвертый.

Наверно самая необычная, но не менее полезная тренировка. Мы отрабатывали транзитную зону. Кажется, что ничего сложного в ней нет? Ан, нет, везде есть свои нюансы и тонкости. Женя поделился своими лайфхами, за что ему большое спасибо. Уж никак не думал, что у денежных резинок может быть такое странное применение, как крепление велотуфель к велосипеду :)  Для меня доставляло определенные сложности слезать с велосипеда, потому что сначала надо отстегнуть велотуфли, потом остановить велосипед, а уже потом с него слезать. Помню, как год назад, когда я еще только начинал ездить на шоссейном велосипеде, мне надо было остановиться, я отстегнул правую ногу, остановился, а вот отстегнуть левую забыл, так и завалился на левый бок. Этот кошмар от бессилия что-либо изменить в момент падения меня преследовал всегда и везде. Каково же было мое удивление, что в триатлоне все это можно решить на раз, два, три. Метров за 500 до транзитки сначала расстегиваешь правую туфлю и вынимаешь ногу, потом тоже самое проделываешь с левой туфлей, потом перекидываешь правую ногу через раму и едешь на одной ноге, удерживая равновесие, притормаживаешь и прыг-скок, ты уже на земле, цел и невредим. И твой боевой конь стоит рядом. :) Несколько раз отработали и сдали зачет.  После обеда прошли регистрацию на  ЭКСПО и получили стартовые пакеты.   День пятый.

День отдыха для тех, кто хочет отдохнуть перед гонкой, брифинг и ужин, где Евгений каждому из нас проговорил план питания на гонку. Я прекрасно понимал, что на велоэтапе все, что ты в себя закинул, это топливо для бега. Если бы не ценные советы на Сборе, то я наверно так бы с батончиками и поехал. Оказывается, когда организм разогрет, желудок плохо воспринимает твердую пищу, поэтому весь велоэтап проходит на гелях, которых, во-первых, надо для каждого из нас определенное количество, а во-вторых, их надо именно утром перед гонкой смешать с изотоником во фляге. А вода будет только в питьевой системе на аэробаре, куда можно будет ее доливать на пунктах питания. Ну и конечно, мы хоть все и были готовы к гонке, но чего я никак не ожидал, так это психологический настрой, когда Евгений предложил всем закрыть глаза и представить завтрашнюю гонку, а его голос нас спокойно провел по ней от начала и до конца. Потом, уже в номере, когда я ложился спать, я проделал все тоже самое, и наверно только поэтому спокойно уснул, очистив разум перед гонкой. Проснувшись утром и закинув в топку чашку каши, я стал похож на колдуна, который готовит колдовское зелье :) то порошки подсыпает, то гель выдавит, то водички подольет. Нашаманил я, таким образом, две фляги питания для велоэтапа, взял с вечера приготовленные стартовые пакеты, в которых все было разложено именно в той последовательности, как было сказано на тренировке по отработке транзитных зон, присел на дорожку, глянул на своего храпящего на соседней кровати друга и … пошел покорять свой Олимп.