Основные ошибки и приемы при групповых гонках.

Дорогие друзья и товарищи! Начинается шоссейный велосезон, в течение которого нас ждет много увлекательных групповых гонок на шоссе, гран фондо и групповых тренировок. Хочу обратить внимание ,что не все умеют правильно ездить в группах, давать смены, прятаться от ветра за спиной впереди идущего спортсмена, а это именно те моменты, которые позволяют сохранить атлета более свежим самочувствие к концу дистанции. Хочу поделиться опытом в данной статье.

Большинство стартов- это групповые гонки, как правило, на длительные расстояния.

В этих гонках важно сохранить себя свежим к концу дистанции. Что для этого нужно? Нужно правильно разложиться по дистанции. Как это сделать?

Во-первых, нужно правильно подбирать передачи. Первую половину дистанции лучше ехать на более легких передачах с высоким каденсом, чтобы сохранить ноги более свежими к концу.

Во-вторых, правильно выбрать позицию. Если идет группа целиком, желательно сидеть в головке пелотона – чем дальше вы сидите в пелотоне, тем больше шансов остаться в отстающей группе, т к при боковом ветре пелотон начинает разрываться на части, и отстающая группа, как правило, не догоняет лидирующую. Если трасса извилистая с множеством поворотов и виражей, то в конце пелотона образуется гармошка. И гонщики, оказавшиеся в конце пелотона, вынуждены все время догонять, т к лидирующие гонщики повороты проходят на высокой скорости, а середина пелотона начинает оттормаживаться перед поворотом (разворотом) практически до 0. Тем самым последние гонщики едут, практически, на 10 км в час быстрей, чтобы догнать первых, тем самым расходуют большее кол-во энергии и сил.

В-третьих, еще не маловажный момент-это правильная позиция на колесе при боковом ветре. К примеру, если ветер дует справа, то правильная позиция – сидеть на колесе впереди идущего гонщика слева, заводя чуть-чуть свое переднее колесо за его заднее колесо. Тем самым вы прячетесь от потока ветра. Это основные факторы экономии сил в групповых гонках.