- Отчеты
- 26 сентября 2017
ICON Livigno Extreme Triathlon 2017 - как это было
Идея принять участие в экстрим-триатлоне в Ливиньо (ICON Livigno Extreme Triathlon) на полную дистанцию появилась после пролета с лотереей на Norseman, хотелось найти какую-то мотивирующую цель, и в то же время это должен был быть старт, совместимый с семейным отдыхом в интересном месте. В 2016 году в Италии прошел первый тестовый старт, где приняли участие около 30 человек, организаторы обещали самый высокогорный плавательный этап на высоте 1800 метров, самый большой набор на велоэтапе, более 5000 м на 195 км и самый высокогорный финиш на 2800 м. Более того, велоэтап включает 5 перевалов, среди которых знаменитый Стельвио с набором 1800 метров и все это в окружении фантастических альпийских пейзажей. Фотографии просто завораживали!
В Ливиньо (точнее в соседнюю деревушку Трепале) мы с семьей приехали за 6 дней до гонки и было достаточно времени для акклиматизации, осмотра достопримечательностей и отдыха. Всю неделю до старта стояла прекрасная погода, мы с удовольствием гуляли по горам, посетили веревочный парк и аквапарк, удалось сделать 3 легких велотренировки, два раза поплавать и сделать несколько пробежек, включая дружеский 5км забег за два дня до старта. По самочувствию было понятно, что все в полном порядке, но ускоряться нельзя совсем. На этом небольшом вечернем fun-забеге, устроенном организаторами триатлона решил немного повысить темп (по часам до 4.30 мин/км примерно, что для меня совсем немного), сразу стало очень тяжело дышать, и это на высоте 1800, а что будет на Стельвио, который расположен на 2700м над уровнем моря?
В среду вечером приехали Дима Шаульский и Настя Щеренко, моя группа поддержки на предстоящий старт, который проходит по стандартной схеме экстремальных триатлонов с обязательной support-team.
На велоэтапе сопровождающие должны перемещаться на машине, обеспечивая атлета всем необходимым, а на беговом этапе заключительный подъем спортсмены проходят совместно с саппортером. Ни у меня, ни у ребят не было опыта участия в соревнованиях такого формата (хотя в классических триатлонах мы участвовали), поэтому многие вещи приходилось придумывать на ходу, а что-то удалось узнать заранее, почитав отчеты о подобных стартах и посмотрев видео. Стандартная суета накануне гонки пролетела незаметно – получение стартовых номеров, брифинг, интервью организаторам, закупка еды, проверка снаряжения. Настроение было бы замечательное, если бы не прогноз погоды, который висел черной тучей на протяжении всех дней перед стартом (+5 +10 с сильными ливнями в течении всего дня). Утешало только, что на следующие после старта дни прогноз был еще хуже и обещал сильные снегопады и похолодание до минусовых температур. Бррр…! 
Подъем в 2.30, заснуть не удалось совсем, завтрак овсянкой, заваренной в термосе, 20 минут на машине и мы на старте. Всего в нашей команде пять человек: жена и дочка также участвуют в этом безумии. Накрапывает небольшой дождь, температура около 10 градусов. Думаю, предстартовые моменты на подобных эвентах похожи общим состоянием участников, мысленно находящихся уже где-то на трассе, сосредоточенностью организаторов, волнением и бодростью болельщиков (которые радуются, что не им лезть в холодную воду)). Как ни странно, сильного волнения я не испытывал, но отсутствующее выражение лиц некоторых участников, дождь, холод, предстоящее плавание в кромешной тьме бодрости духа не добавляли. Но вот велосипед в транзитке, гидрокостюм, неопреновые носки и перчатки надеты, все заходят в воду, стартовый гудок – понеслась!
План на первый этап был простой – не заблудиться и постараться плыть у кого-нибудь в ногах. С последним вроде справляюсь, а вот с ориентированием проблема: огни на шоссе сливаются с маячками на буях (которые к тому же мигают) и фонариками спасателей где-то по бокам. Оценить ночью расстояние до источников света практически невозможно, поэтому временами возникают забавные столкновения, когда люди начинают вдруг плыть в пересекающихся направлениях. Один раз нашу на группу из 4-5 человек почти перпендикулярно наплыл другой косяк триатлетов, все остановились, пытаясь сориентироваться, поругались, и поплыли дальше. Больше про плавание вспомнить особенно нечего, кроме того, что столько раз по лицу и по голове мне не прилетало даже на спринтах в Крылатском, где одновременно плывут 800 человек, а здесь меньше 100 и огромное озеро. Финиш плавательного этапа находится там же где старт, уже светает…
Выбегаю быстро, Дима забегает со мной в небольшую палатку для переодевания, внутри пар, яблоку негде упасть, еще и операторы снимают. Переодеваюсь очень долго, выясняю, что на улице все так же идет дождь, и начинаю немного замерзать. «Ну ничего, сейчас согреюсь», - подумал я, наивный… Трасса велоэтапа начинается по улицам Ливиньо (1800м) и постепенно поднимается на первый перевал Forcola (2315м). 
Предрассветные сумерки, льет дождь, постепенно врабатываюсь и начинаю добирать народ. Настораживает скорость – с трудом удается держать 30кмч, хотя несколько дней назад 35-40 здесь не было проблемой. Постепенно подбираюсь к вершине перевала, меня обгоняет моя группа поддержки, меняют воду, дают батончики и гели. В принципе пока все терпимо, только зимние ногова (велосипедные утеплители на ноги), надетые поверх триатлонных шорт, начинают сползать и приходится их постоянно поправлять. За первым перевалом идет небольшой спуск и потом сразу подъем на второй перевал Bernina (2328м). Наверху надеваю куртку и начинаю 50-километровый спуск в сторону следующего перевала. То, что было дальше помню с трудом… Когда мне было лет 10 мы с отцом ходили на лыжах на источник под Загорском. После купания в ледяной воде надо было пробежать изо всех сил километров 5, после чего организм согревался и можно было выпить чая и отдохнуть...
Так и здесь, я понимал, что надо просто крутить, что когда-то начнется подъем и станет потеплее, но даже на скорости 40-50кмч километры тянулись предательски медленно, время остановилось и стало очень вязким, под стать ливню и облакам, в которых мы находились. Взгляд перемещался между road book-ом и велокомпьютером, замерзший мозг пытался рассчитать оставшиеся километры. Остановился. Надел неопреновые перчатки, в которых плыл, выпил бульона, стало немного полегче. Девчонки раздобыли где-то булавки и прикрепили ногова к шортам. Наконец-то начался подъем на перевал Fuorn (c 1473 до 2149 м н.у.м.). После него спуск к Prato (900м) и Великий и Ужасный Стельвио. Перед спуском вспоминаю, что в машине есть пуховая жилетка и непромокаемая куртка, надеваю их и становится значительно теплее. Почему я не вспомнил про них перед предыдущим спуском? Однако на спуске меня ожидает новая напасть – ломается задний тормоз. Кое-как останавливаюсь, Дима забирает велосипед и гонит к машине греться. Похоже сломался упор на раме, Настя тут же предлагает чем-то замотать, а я вспоминаю, что в машине есть серебристый скотч. Чиним, водружаем мое замерзшее тело на вел и гоним дальше! Еще задолго до Prato вижу едущих навстречу лидеров гонки и понимаю, что организаторы изменили маршрут (как потом выяснилось, на Стельвио выпало полметра снега, и штурмовать его в такую погоду было очень рискованно). В самом Prato, на 127км гонке погода наконец-то наладилась, выключили дождь и даже выглянуло солнце, в садах появились яблоки. Разворачиваться обратно в дождь и облака ну очень не хотелось. Теперь нам предстояло проехать обратно 35 километров с набором 1250 метров. Наверное, это был самый критический момент в гонке для меня, наступила апатия, пропал азарт, даже ответ ребятам на вопрос о моем самочувствии прозвучал как-то пессимистично, мол, все надоело, пора с этим заканчивать. Уже на 30 звезде каденс падает ниже критических 70 оборотов при не очень-то крутых градиентах в 7-8%. Прошу ребят добыть где-нибудь кофе (впереди одни деревушки и сам понимаю, что это малореально), начинаю злиться, что ни кофе, ни свою машину сопровождения давно не вижу, километры тянутся невыносимо долго… Вдруг за поворотом вижу радостную Настю с вкуснейшим кофе с круассаном. 
Ощущение, что это самый вкусный кофе в жизни и уж точно самый действенный – еще не допив, снимаю ногова, куртку и снова готов бороться, настроение поднимается. Начинаю добирать одного за другим участников.
Спуск, впереди тоннель, который необходимо проехать в машине сопровождения, быстро кидаем вел в машину и… встаем в очередь на въезд в тоннель. Все, кого обгонял до этого, спокойно подъезжают и становятся рядом. Дима нервничает, пытается выяснить у организаторов будет ли учтено время ожидания в очереди, но мне это совершенно безразлично, чувствую, что все будет отлично, велоэтап почти пройден, хотя впереди еще 20 км и один перевал, а затем бег, но самое сложное позади.
Интрига бегового этапа заключалась в том, что до конца не было понятно как собственно будет проходить трасса. В оригинале предполагалось, что надо сначала добежать до Ливиньо, пробежать круг по городу и с саппортом уйти в горы на финиш (13км с набором 1300 метров), но уже в Т2 организаторы сообщили, что трасса скорее всего будет изменена. Бег начал по 4.30-5.00 мин/км в очень комфортном режиме с пульсом до 140. Погода наладилась, вышло солнце, настроение супер!
Через 23 км по городу и живописному трейлу в окрестностях, в Т3 ко мне присоединился Дима и нам предстояло пробежать еще один круг по городу и окрестностям, но уже с обязательным снаряжением в рюкзаках, и потом подниматься в гору по сокращенному маршруту. Тут я понял, что все-таки немного устал и Диме пришлось меня подбадривать, старались сильно темп не терять. Еще в Т3 к нам прибился один участник, у которого не было саппорта на беговой этап, и он сообщил, что мы примерно на 6м месте, и это придало сил.
По ходу обогнали несколько команд и вот снова Т3, а значит остается 3-4 км с набором 600 метров по вертикали (фактически это сплошной подъем по «черной» горнолыжной трассе с небольшими выполаживаниями). В середине первого крутого подъема видим еще одну команду и довольно быстро их добираем. Дальше для меня был самый кайфовый участок. Вокруг нереально красивые горы, силовая работа, проделанная в подготовительный период, позволила подниматься в очень комфортном режиме.
Вот уже видны факелы, финишная арка, болельщики, все! «You’re an icon!» Ведущая поздравляет с 3м местом - вот это сюрприз! Как и на прошлогоднем айронмене каких-то особенных эмоций на финише не испытываю, все осталось на трассе, сейчас радость от того что все закончилось, что можно обнять любимых, что вокруг такая красота! Меня быстро уводят в теплое кафе, краем глаза замечаю термометр – на улице -3.
Старт получился не таким как представлял и, честно говоря, был просто не готов к такой погоде. Были явные ошибки с одеждой на велоэтапе. Идеальным вариантом было: длинные тонкие велоштаны (или даже обычные велошорты), гортексовые бахилы и хорошая гортексовая велокуртка с длинным руковом, под нее термобелье и велоджерси, на голову флисовую шапку под шлем, на руки неопреновые перчатки. Из того что было: зимние ногова с флисом сползали, надо было надевать обычные велошорты, все равно полностью переодевался в Т1 и Т2. Неопреновые бахилы – ок, но ноги все же подмерзали, toe-covers вообще не вариант. Сверху надо было сразу перед большим спуском надевать пуховик под непромокаемую куртку (она была в беговом рюкзаке в машине, и просто забыл про нее). Все полумеры с веложилетками, легкими куртками, рукавами совершенно не работают, все промокает и промерзает на скоростях 40+ при сплошном ливне и низких температурах (в машине термометр показывал до +3/+4, а велокомп вообще +1), а когда едешь так 50км, то в какой-то момент даже мысли замерзают и просто принять решение об остановке становится очень сложно. Проблемы со снаряжением были у многих участников, а это время, потерянное на бесконечных остановках, переодеваниях, попытках согреться. В идеале надо здесь кататься в такую погоду, прочувствовать ее на себе и понять что больше тебе подходит. Сейчас есть некоторое сожаление, что так получилось, хотелось карабкаться на Стельвио, любоваться пейзажами вокруг, страдать и терпеть на последнем подъеме, но это горы и you never know… Организаторы потом извинялись, что пришлось изменить дистанцию, что они до последнего надеялись, что погода улучшится… В конце концов они сделали все что было в их силах, и все было сделано оперативно и на высоком уровне.
И, конечно, мне жутко повезло с группой поддержки. Еще перед стартом первого этапа поймал себя на мысли, что нервничаю из-за того, что потерял их из виду всего на пару минут, не знаю как им это удавалось (может собственный опыт, может какое-то чутье), но на протяжении всей гонки ребята всегда оказывались ровно в том месте где надо, всегда с горячим питьем, любой едой наготове, бодрые, веселые и теплые ))), это нереально придавало сил и заставляло двигаться вперед! Дима, Настя, Ася и Верунчик, спасибо, вы лучшие!!!
