Очередь до финиша: проблемы роста популярности гонок Ironman

Для многих триатлон — наиболее честный и понятный путь протестировать себя на прочность, организованность, дисциплину и даже как личность. Все мысли во время подготовки к длинному триатлону сводятся к тому, что нужно делать все последовательно, по плану и уметь терпеть. Все с расчетом только на себя. Никаких поблажек, никакой помощи со стороны, если речь идет о любительском спорте. 

Однако современный длинный триатлон, кажется, испытывает некоторые проблемы. Очень показателен в этом главный старт года — Чемпионат мира на полной дистанции, который традиционно проходит в октябре на Гавайях, это мечта почти каждого триатлета. Будь то любитель или профессионал, отобраться на Кону всегда круто и престижно. Стоять плечом к плечу на старте с более чем двумя тысячами сильнейших атлетов со всеми мира и окунуться с головой в многочасовую борьбу с самим собой. Но действительно ли только с самим собой? Задуматься на эту тему нас подтолкнуло открытое письмо, написанное на портале http://trisutto.com. Разберем на примере Чемпионата мира на Гавайях. Речь пойдет про Age Group.

Что происходит?

Происходит глобальный и вездесущий  драфтинг («сидение на колесе») во время велоэтапа. Драфтинг на стартах Ironman почти не касается профессионалов, их всего 60-65 человек и плавание обычно прилично разбивает их — например, разброс времени на Коне в элите в районе десяти минут на 65 человек. То есть условно каждый триатлет разделен с другим атлетом десятью секундами, что вполне вписывается в регламент гонки и велоэтапа.

В Age Groupes ситуация другая. Настолько другая, что сделать красивую сольную фотографию участника-любителя в стиле фотографий, например, Яна Фродено, на велоэтапе у фотографа не получится. 

В течение месяца после старта на Коне, медиа пространство изобиловало подобным:

«В Германии мы называем такое — Велосипедный групповой заезд, но никак не «железный» Чемпионат мира». «Ужасно видеть так много аморальных атлетов-любителей; организаторы должны как-то управляться со стартовыми волнами и штрафами на дистанции...В таком виде Кона — насмешка над длинным триатлоном». «Было бы забавно снять фильм на расставленные вдоль велоэтапа камеры и показывать его на финише со словами «У нас нет медали для тебя, мистер Читер!»

Проблема

Драфтинг — это проблема. Вторая проблема, которая является то ли причиной, то ли следствием первой — это невозможность ехать «чисто». А как может быть иначе, если с 55 до 75 минуты на финише плавательного этапа умещается около 1000 человек? В 10 секундах 10 человек! Ни о каком расстояние в 12 метров между гонщиками и речи быть не может. Ни технически, ни логически. «Слишком плотные и большие группы, мы не можем ничего с этим сделать» — говорят маршалы на Коне. С другой стороны, куда гонщикам деваться физически, если они не настолько сильны, что могут скинуть с колеса преследователей во время гонки протяженностью 180 километров?

То есть получается что, если ты не едешь быстрее пяти часов велоэтап и плывешь примерно за час, можно не покупать триатлонный велосипед и надеть групповой шлем, если ехать все равно предстоит в большой и плотной группе? Многие из любителей думают, что да. 

И после такого группового велозаезда триатлон превращается в беговое соревнование, которое выиграет лучший бегун. 

Что делать?

Очевидно, что ошибка WTC и организации Ironman, в том, что с каждым годом они привлекают все больше и больше людей на Кону. Становится просто тесно. 

Если вы средний любитель, то стоит десять раз подумать о целесообразности покупки дорогого трибайка, аэрошлема и супер легких аэроколес. Все это нивелируется драфтингом.

Эта проблема касается и тренировок. Зачем усиленно тренировать сольные ватты на велосипеде, если можно спокойно готовиться к езде в группе и сделать акцент на бег, который сильнее всего повлияет на результат? 

Конечно, все это не очень хорошо отражается на духе триатлона, который задуман в первую очередь как вызов себе, и, вероятно, требует пересмотра некоторых правил, а может, даже политики организации Ironman.