- Отчеты
- 05 сентября 2015
Жаркое солнце Виши. Мой Ironman.
Уже как минимум за неделю до старта было известно, что будет жарко +34, я начал настраиваться на жару, которую я обычно переношу очень тяжело. Это была моя первая гонка Ironman полный формат в Виши, Франция. Я зарегистрировался на дистанцию сразу же после открытия приема заявок в январе. Основным преимуществом данного старта была цена в 300 евро по сравнению с другими стартами в минимум 500, однако я не учел логистических расходов, а они были не малыми.
Я поставил себе цель пройти полный Ironman где-то год назад. Позже курс евро начал вносить свои коррективы, и я думал даже отказаться от идеи и оставить на потом. Однако понимал, что пока есть такой настрой и возможности, нужно именно сейчас. Как раз подвернулся старт в Виши с заманчивой ценой. Мы с моим другом Иваном Шабалиным зарегистрировались и начали планово готовиться именно к этому главному старту года. Вело наезда особо не было, велосипед и станок появились только в начале года, поэтому начали крутить педали, привыкать к новому виду для нас. Плаванием я начал заниматься активно с августа прошлого года, ну а бегал я последние года два.
Итого к моменту выхода на старт с ноября в моем активе было:
- плавание – 230 км (72 часа – со средней 1:53 с/100м)
- вело – 3600 км (113 часов – со средней 31,5 км/ч)
- бег – 2000 км (146 часов – со средней 4:23 км)
В общем, плавал я не быстро, но в открытой воде вполне уверенно, вело было мало, но сделал достаточно длинных тренировок 90-150 км, что тоже придало уверенности, ну а бег в основном зависел от состояния после вело и от других условий, включая погодные.
Дорога в Виши.
Мы полетели с моей женой Наталией прямым рейсом Аэрофлота до Парижа. Дальше на машине до Виши долгих 400 км. Дороги хорошие, но от этого очень хотелось спать.
Мы приехали за 15 минут до окончания пятничной регистрации сразу к месту старта. Ваня с его женой Ириной нас уже встречали и мы вместе побежали регистрироваться, чтобы успеть на пятничную паста-пати. Успели, пошли закинулись углеводами. Народу было тьма, так как в выходные предстояло 2 старта, в пятницу половинка и в воскресенье наш полный.
В субботу сутра с Ванькой проехались на байках, чтобы убедиться, что после полета все функционирует нормально, посмотрели на томящихся, на солнце бегущих половинку и отправились паковать пакеты. Вечером поболели за наших любимых жен, которые пробежали по 5 км в рамках IronGirl. После чего мне Наташа сказала – «Я не знаю, как ты побежишь завтра. Жара адская. При этом они стартовали в 5 часов вечера.» Символично, что в этот день у наших жен в один день был День рождения, хотя, наверное для них он прошел незаметно(.
Т1. Без особых задержек, не надеваю никогда вело туфли, так как не люблю в них бегать, взял носки в руку и побежал к байку. Надел носки около него, и покатил. Т2 за 3:30.
Велоэтап.
Вело этап не сложный по рельефу. У меня были опасения, что будет ветер, но его тоже не было. Я ехал очень спокойно со средней 33,5, торопиться было некуда, кто его знает, что может случиться, опыта то нет. Практически сразу у меня сломался фляго- держатель и остался только один. На первом пункте я взял две фляги одну из них положив на аэробар. Однако бачок так трясло, что я решил облиться и выкинуть его. К следующему пункту у меня кончилась вода, и я взял только один бачок, а зря. Началось пекло. Приходилось не только пить, но и обливаться, чтобы потоки воздуха хоть как то обдували и охлаждали, особо не помогало. Пункты питания были каждые 25 км, но по такой жаре мне не хватало. Даже когда я брал 2 бачка они заканчивались быстро. Позже я увидел, что в бачках есть сужение ближе к горлышку и я зажал бачок в аэробар в вертикальном положении, это очень облегчило управление. В конце первого круга в 90 км был крутой спуск по городу со множеством болельщиков, с дикой для меня скоростью и началом нового круга. И тут что-то пошло не так, я сначала подумал что я выдохся. Средняя начала падать до 32, однако я понял, что это встречный ветер, причем ощущение, что это горячим феном кто-то тебя обдувает и держит над тобой горячую лампу, короче как в аду. Стало реально тяжко. Стал чаще отвлекаться на пейзажи на какие-то мелочи и детали, разговаривать с собой, спрашивая все ли в порядке. Потом вроде отпустило, до финиша 30 км и меня это воодушевило. Ел, пил и обливался я регулярно, так как понимал, что это залог успешного окончания. Наконец дребезжащий асфальт с огромной крошкой закончился, и я приблизился к транзитке 2. Ехав между кукурузных полей, я удивлялся, что у них здесь вообще асфальт лежит, у нас это просто бездорожье, однако для велогонки такое покрытие было просто изматывающим. Не зря флягу трясло как по бездорожью. Вело этап -5:40.
Ну вот мучения закончились, слезаю с байка, и по какой-то неведомой мне причине я не снял велотуфли, а побежал в них, зачем? Даже я не могу ответить. Все равно получилось достаточно быстро. Где-то 3:00.
У меня не было особых сомнений смогу ли я закончить. Долгие часы тренировок дали уверенность, что я могу. Но все же всякое могло случиться и как говориться DNF is not an option. Но сейчас медаль на шее как доказательство, что все было не зря. За этот год я многое поменял в своей жизни и жизни моих родных, все крутилось вокруг моих тренировок, соревнований и т.п. Кроме этого нужно было успевать и детей на тренировку сводить и жене фитнесом позаниматься и прочее. Управление временем стало лучшей компетенцией, которую мне удалось развить помимо физической подготовки. У меня совсем не отбило желания проделать этот путь еще раз. На следующий год обязательно приму участие в одном из российский стартов на полную дистанцию. А сейчас нужен отдых. Хотя я планирую спокойненько выступить на громовских 10к и полумарафоне, а также пробежать свой эстафетный этап 10 км на московском марафоне за свою компанию я понимаю, что все это в удовольствие и я могу хорошенько поспать, а потом снова в бой. Про поездку в Виши Меня удивило, что даже на международном старте французы не заморачиваются с поиском англо-говорящего персонала. Мало кто говорит по-английски, все расслаблены и никуда не торопятся. Состояние дорог было на 3 из 5. Не везде конечно, но все же для такого заявленного качества нужно соответствовать. Ну и логистика. 400 км в одну сторону. Почти 70 евро за платные дороги, почти столько же бензин ни и сам прокат авто нужно закладывать в стоимость. Билеты до Парижа тоже, почему то но порядок дороже, чем в другие европейские страны. Огромное спасибо всем коллегам, родственникам, друзьям. И Самое главное Ване, с кем мы в ногу уже несколько лет соревнуемся вместе и удаленно (Ваня стал 5-ым Айронменом из Челябинской области, поздравляю Ванек!) и кончено же моей жене Наташе. Она терпит мое увлечение и более того поддерживает, болеет как никто другой и верит в меня, спасибо, любимая. И конечно же нашим сыночкам. Хоть они не были с нами на старте, они всегда поддерживают папу и хотят быть похожими на меня, а для меня нет лучшего мотиватора. Удачи, увидимся.