Двухколёсная Франция

В предверии стартующего совсем скоро Тур Де Франс я хотел бы рассказать что значит велоспорт в целом и "большая петля " в частности для Франции.

Велоспорт набирает популярность по всему миру. Каждый день на дорогах мира можно встретить людей в яркой форме на красивых карбоновых велосипедах. И это уже никого не удивляет . Но дух велоспорта живет во Франции. А его сердце находится где-то между Ниццей , горой Венту и подъёмами Альп Уэз. Там у мужчин и женщин , кровяные тельца передвигаются по венам в желтых маечках, на маленьких велосипедиках. При слове "вилка" люди в первую очередь думают не о столовом приборе. А "памперс" не ассоциируют с детьми.  Во Франции действительно очень много людей занимаются велоспортом .  Сложно представить но почти треть населения Франции регулярно гоняет на велосипеде. Кто то делает это профессионально, кто то ради развлечения. Есть и те кто использует велосипед для доставки самого себя к месту работы. Как бы то ни было 21 миллион человек во Франции регулярно пользуется велосипедом. По этому показателю велосипед обходит плавание , которым во Франции занимаются 17 миллионов человек. 

Ежегодно в стране вина и сыра продается около 3 миллионов велосипедов .  А объем рынка вело в 2016 году достиг 1.8 миллиарда евро.  Лидерами продаж являются внедорожные велосипеды. Следом с небольшим отрывом идут гоночные байки( шоссейные, разделочные) . Второй год продолжает свой феноменальный рост продажи электрических велосипедов. В 2016 году их продали 134 тысячи . Что на 33% больше чем в 2015 . Это связывают с новой политикой государства. Направленную на сокращения автомобилей на дорогах городов. Так на пример в Париже при покупке электрического велосипеда мэрия вернет вам 400 евро. Это не окупит и половину стоимости но будет приятным бонусом.   В 2016 году Париж принял пятилетнюю программу по развитию вело инфраструктуры города. Выделив на эти цели 150 миллионов евро !!!! И поверьте каждая копейка послужит на благо парижских велосипедистов а не осядет в карманах чиновников. 

Изменения видны уже сейчас. Велодорожки не только раскинулись паутиной в городах но и связали их. Сегодня Франция предлагает велотуристам десятки маршрутов от Парижа до Ниццы. Обустроенные велодорожки проложены через всю страну.  Здесь любят велоспорт. Но французы избирательны и патриотичны. Тут ни кто особо не следит за Джиро или Вуэльтой, как правило их показывают на маленьких каналах с небольшой аудиторией. Но в Июле Францию окутывает "Желтое безумие " под названием Тур де Франс. Или как чаще говорят французы "Большая петля".   Тур показывают по центральному каналу. В каждом баре и ресторане люди собираются у экранов. В один момент все становятся знатоками велоспорта. А самой распространённой темой в офисах и магазинах становится "сидит ли Фрум на допинге" И когда уже на конец Тибо Пино победит в Туре на радость всей Франции ! 12 миллионов зрителей стоят вдоль дорог на протяжении всех этапов . Города готовятся принимать туристов и гонщиков. А многие преданные фанаты берут отпуска и едут весь тур на машинах, поездах, домиках на колесах и прочих средствах передвижения. В мире есть сотни гонок но ни одна не сравнится по атмосфере с легендарной французской многодневкой.  

В целом именно благодаря тур де Франс сложились многие местные традиции велоспорта. Которые потом стали перенимать и простые любители . Весь симбиоз велосипедных заморочек модно встретить на Парижском Ипподроме . Вы спросите как связанны лошади и велосипеды ?  Никак. Но именно вокруг ипподрома , власти города Парижа построили вело кольцо. Круг 3,5 км. С горкой и одним очень коварным поворотам. Париж огромный город. Что бы выехать за город и покататься среди полей и лесов  понадобиться минимум 40 км . По этому  каждый день, в любое время года и погоду . Сотни столичных велогонов приезжают на кольцо что бы по тренироваться , обсудить велосипедные слухи и посмотреть на последние достижения вело индустрии. Тут открывается вся тонкость французской вело души. И турист или новичок , решивший прокатиться с парнями по кругу в первое время может чувствовать себя не ловко. Так было и со мной. 

Одна из распространённых причин для шуток это излишняя волосатость на ногах. Во Франции велосипедисты бреют ноги не для того что бы при падении было легче обрабатывать рану, не для массажа и даже не для аэродинамики. Ноги брили уже на первом Тур Де Франс, и уже ни кто не помнит зачем. Но все продолжают это делать.  По сути это как членский билет. Пропуск в пелотон. Конечно с волосатыми ногами вас из "пачки" не выкинут. Но пару насмешек и шуток на кольце в свой адресс вы услышите обязательно. Особенно популярным будет вопрос от обгоняющих вас парней " не тормозит ли вас такая лохматость".   Еще одна ошибка которую часто совершают новички или туристы по не знанию заехавшие на вело кольцо это надеть сувенирную майку лидера какой нибудь гонки. Не важно что будет на вас Фиолетовая майка лидера Джиро или белая джерси с радужными полосками чемпиона мира, смотреться здесь это будет не уместно. Особой "популярностью" вы будете пользоваться если наденете желтую майку лидера Тур Де Франс. Для французского велогона это не просто майка. Эта та вещь которую нужно заработать.

Но главный "враг" шоссейного велосипедиста это триатлет.  Парням на разделочных велосипедах особо не рады. Более того, если вы станете в "пачку" и будете ехать на лежаках вас тут же попросят или покинуть группу или поставить руки на тормоза. И в этом есть смысл. Движение в группе штука не простая. Особенно когда у тебя нет быстрой возможности притормозить.  У триатлетов большие велосипеды, на них стоят диски , лежаки и прочие навороты. Обычный французский шоссейный велосипедист воспринимает это с насмешкой.  Но при всей своей нелюбви к триатлетам , шоссейники никогда не упустят возможность сесть на хвост и ехать так по 50 км ни разу не выходя на смену. Видимо считая что позиция велосипедиста на "разделочном" велосипеде настолько аэродинамична, что прилагать усилий для езды и не надо. 

Не смотря на то что любительский велоспорт здесь существует уже давно и находится на высоком уровне. В последние годы наблюдается колоссальный рост интереса к этому виду спорта и к любительскому спорту в целом. Растет количество стартов , растут продажи велосипедов, и растет количество людей выбирающих как основное средство передвижения именно велосипед. Лично я уже более двух лет практически не использую другие виды транспорта кроме как вело. Это быстро, дешево, и приятно. Ни один вид транспорта включая метро не сравниться по скорости передвижения в таком большом городе как Париж.  Но к сожалению у растущей популярности велосипеда есть свои минусы. Количество погибших велосипедистов увеличивается с каждым годом. 160 человек погибли в прошлом году. В 2017, всего за пол года жертв уже около 100 человек.  Гибнут как любители так и профессионалы.   Но не смотря ни на что велосипед медленно но уверенно захватывает дороги французских гродов. При строительстве новых районов и дорог, наличие велодорожки обязательно. По всей стране, в городах и за ними . Дороги становятся уже для авто но при этом добавляются  полосы для движения велосипедов. Любое офисное здание теперь обязанно иметь оборудованное место на паркинге для велосипедов. Делается  все для того что-бы люди меняли автомобили на более экологичные виды транспорта. Именно во Франции появилась первая в мире сеть свободного проката велосипедов. Вдумайтесь . В одном только Париже. В городе с населением чуть больше 2 миллионов человек находиться 1060 станций свободного проката велосипедов. Это 18886 велосипедов. И это только в одном городе. Свои сети прокатов находятся почти в каждом городке. Ими можно пользоваться 24 часа в сутки 7 дней в неделю.  За велосипедом во Франции большое будущее.  Совсем скоро лучшие велосипедисты планеты начнут сражение за победу в легендарном Тур Де Франс. И каждый тур будет давать новый толчок к развитию вело движения во всем мире!