Жъпска Бългърия или «как я увидел велосипедную Болгарию».

Мысли об этой стране витали в моей голове уже давно. Когда я был маленьким мальчиком, эта страна была чуть ли не единственной возможностью для пролетария побывать за границей, погреться на почти буржуазных пляжах, привезти фирменные духи, которые  фактически гарантировали низменные утехи любому, купившему их на подарок. Моя бабушка, съездив туда по профсоюзной линии, стала объектом зависти всего города с населением 40 тысяч человек.

С тех пор прошло много лет, очень многое изменилось в мире, СССР закончился, изменились границы в Европе, я стал старше и начал зарабатывать деньги, купил велосипед и даже научился на нем ездить. А Българию так и не увидел.

Возможно и не увидел бы, но меня туда позвали на индивидуальные сборы. Болгария получилась случайно, так как у меня не был открыт Шенген и были шансы не успеть открыть его до назначенной даты. Нужно было выбирать из стран, где можно покататься на шоссе и был либо безвиз, либо упрощенный механизм подачи. На улице был август, ни Кипр, ни Турция не подходили по причине дикой жары, Черногория не порадовала логистикой из Одессы.

Очень кстати оказалась реклама, обещавшая «идеальные условия для триатлонных сборов». Недолго посоветовавшись с Константином (человеком, который оплачивал эти сборы), мы решили, что это – вполне рабочий вариант. Выбрали Камчию, как место локации по причине близости спортивного комплекса с бассейном, о котором дальше будет подробнее, идеального, как нам в тот момент показалось, расположения относительно второстепенных дорог на юго-запад от Варны. И по совету местных жителей, конечно.

Дальше я буду рассказывать о всех важных элементах поездки, сравнивая с Кипром, где я провел фактически весь холодный сезон этой зимой.

1.    Получение визы. Для граждан Украины, как и России, существует упрощенная процедура получения визы Болгарии мимо Шенгена. Как, впрочем и на Кипре. Кстати, национальная виза Кипра позволяет посещать Болгарию и наоборот. Но, в отличие от Кипра тут все сложнее. Нужно податься со стандартным пакетом документов: -       бронь жилья, с предоплатой минимум 30% -       подтверждение наличия 50евро на сутки проживания (справка из банка с мокрой печатью) -       билеты в обе стороны -       страховка -       справка с места работы -       виза стоит 35 или 70 евро (в зависимоси от того, как будете добираться) и требует двух посещений визового центра, при этом паспорт ездит в посольство и назад, занимает это 4 рабочих дня.

Для сравнения в случае Кипра мы имеем бесплатную про-визу, которая подается через email, в большинстве случаев ответ приходит в течение рабочего дня, никуда не нужно ездить, никаких справок собирать не нужно.

Смело добавляйте к стоимости сборов в Болгарии 35-70 евро.

Не могу сказать, что без приключений, о которых в разделе «проживание», но визу я получил в срок.

После получения визы идет два важнейших момента: трансфер и проживание.

2.    Трансфер в Варну Из Украины, как и из большинства стран Европы летают самолеты в Софию, Варну и наверняка куда-то еще. Проблемой было то, что в Варну они все летят либо из Киева, либо из Одессы с дикими пересадками типа 18 часов. Плюс это – Turkish Airlines, которые на тот момент имели аэропортовый сбор за велосипед в 60 евро в каждую сторону. Плюс билеты за 2 недели стоили каких-то совершенно не гуманных денег типа 800 евро в две стороны. Посчитав все, стало ясно, что самый быстрый способ добраться, как ни странно, рейсовый автобус. билеты обошлись не намного дешевле билетов на самолет в Ларнаку, около 90 евро в 2 стороны с велосипедом. Если вы таки купите билеты на самолет заранее, это обойдется вам примерно в 200 евро в обе стороны из Киева, из Одессы – дороже.

Для сравнения перелет на Кипр из Киева мне обошелся 120 евро в две стороны, а весной моя жена летела с ребенком из Одессы за 370 долларов в две стороны за двоих с двумя велосипедами

Автобус был, конечно адом. 18 часов привели меня к выводу, что я делаю это в последний раз. В следующий раз – только самолетом.

3.    Бронирование жилья Если честно, я ожидал чуть более социальный ценник, но в итоге самым выгодным предложением оказались апартаменты за 800 евро на 14 дней, остальное было либо занято, либо не имело вайфая, либо не подходило по какой-то другой весомой причине.

Вот - они на букинге: http://www.booking.com/hotel/bg/oasis-beach-resort-kamchia.ru.html

Это был первый раз, когда я встретил недвижимость на booking, которую нельзя оплатить карточкой. Как оказалось, они вообще не принимают карты. Проблема в том, что для визы нужно было подтверждение оплаты и не просто писулька, а с выпиской из банка. Следующая проблема ждала, когда нужно было оплатить Swift в болгарских левах, другую валюту владельцы недвижимости почему-то не принимали, в итоге я сначала конвертировал деньги из USD в EUR, потом выяснилось, что с EUR нельзя перевести деньги в BGN (левы) через Swift, а еще позже, когда я сконвертировал EUR в UAH, выяснилось, что из UAH тоже нельзя, не смотря на информацию на сайте банка, что подходят UAH и USD. В итоге 3-я конвертация и 400USD на кросскурсах превращаются в 327USD. Мало приятно, если честно.

Кроме того, пришлось проторчать в банке 6 часов, чтобы пройти все эти процедуры и получить таки выписку. Тут вопрос не к Болгарии, а к связке Swift-ПриватБанк и неспособности владельцев жилья принимать оплаты по карте.

Это опять к сравнению простоты получения визы и реальной стоимости сборов.

Кстати персонал очень приятный и отзывчивый, мы обращались к ним несколько раз с разными просьбами и они неизменно помогали с видимым энтузиазмом.

Инфраструктура поселка Камчия

Здесь нас ждал контрастный душ. С одной стороны – идеальный и я не побоюсь этого слова бассейн, где за 2.5 евро за раз ты плаваешь в пустом олимпийском бассейне на 8 дорожек. Плаваешь один и только спасатель,  обязанный вытянуть тебя из воды в случае чего, мешает единению со стихией. В том же здании находился тренажерный зал оборудованный так, будто в нем готовят космонавтов и это тоже за 2.5 евро за посещение и 3 из 4 раз ты будешь в зале один. Какая-то мистика!

На другом полюсе находится возможность получить адекватные услуги. В Камчии – одно кафе и один магазин площадью 15кв. метров, где продают все от водки до стирального порошка и подгузников. Под конец сборов мы знали меню наизусть, знали все о женщине, которая там работает официантом, для нас готовили блюда на заказ и т.п. В самом гостиничном комплексе, рассчитанном на ~100 человек не было ничего похожего на магазин, кафе, кофейный автомат. Вообще ничего. Чтобы купить воды, нужно идти полтора километра к тому самому единственному магазину. Причем по дороге, мало приспособленной для перемещения пешком. В Камчии без машины ловить вообще нечего. Если нет прав или друга с правами, ищите другое место для поселения и здесь я готов поставить любое нужное количество восклицательных знаков.

Сложно сравнивать Лимассол и Камчию в этом плане, все таки, Лимассол – туристический город с населением 300.000 человек, поэтому от комментариев по этому поводу воздержусь

Выбор и качество еды

Если вы не кулинарный гурман, скорее всего, вы будете очень довольны тем, как здесь кормят. Средний чек в 6-7 евро позволяет поесть вкусно и сытно. Нужно понимать, что в странах типа Болгарии нужно заказывать то, что они умеют готовить с детства: всякие агнешко кавермы и задушены зайки получаются у них превосходно, салаты типа шопского или овчарского, хоть не радуют разнообразием, но везде оставляют хорошее впечатление. Кстати, будьте готовы, к тому, что брынзу не добавляют разве что в кофе. Я люблю брынзу и для меня это не было проблемой, но к этому нужно быть готовым.

Кстати, для любителей кофе есть хорошие новости: он хорош почти везде, на любой приличной заправке вам сварят эспрессо, который вы выпьете с удовольствием, если вы не кофейный задрот, более того, цены начинаются от 0.8 лев, т.е. 0.4 евро, что даже по украинским меркам очень дешево.

А вот мидии, креветки или дорадо, например, почти везде мало съедобны, а пара попыток заказать карбонару увенчались фиаско: ее либо вообще нет в меню, либо я готовлю вкуснее. Эти блюда тут не умеют готовить, просто не заказывайте их, даже если это дорогой по местным меркам ресторан с чеком от 50 евро на человека, куда нам не повезло заехать в один из дней.

Местные механы (что-то в роде национальных ресторанов, которые повсеместно) готовят вкусно почти без исключений, но только традиционную местную еду.

По стоимости еды в ресторанах Кипр проигрывает вчистую, разница в среднем чеке в 2-3 раза. Однако, если вы ориентируетесь на самостоятельное приготовление, выбор интересных продуктов на Кипре больше, особенно, если вы умеете готовить рыбу, мясо на гриле, морепродукты или салаты интереснее шопского.

В лимассоле мой классический ужин состоял из сибаса или дорадо самостоятельно запеченной на гриле и греческого салата из ингредиентов, купленных на рынке или в МЕТРО. Стоимость такого ужина была около 4-5 евро, ничего подобного в Камчии я сам себе приготовить не мог.

Глубокие впечатления оставили местные персики, это примерно как кипрские мандарины. И то и другое настолько вкуснее того, что продается в Украине или России за любые деньги, что после возвращения домой все персики и нектарины, которые покупала моя жена либо портились, либо ей приходилось доедать их самой. В целом, фрукты здесь хоть и не очень дешевые, но в большинстве своем весьма вкусные. Кстати, одно из ярких впечатлений – сочная черешня в августе! Для меня черешня это лучше, чем секс и я жду ее от июня до июня, как маны небесной, а тут – такой подарок.

Море

Лично мне море безразлично. Я видел гораздо более приятные места для купания, чем пляж Камчии и видел гораздо более ужасные. Обычный усредненный пляж, вода не прозрачная, много медуз, песок приятный, не грубый, людей не много. Вероятно, где-то в округе есть пляжи получше, но я ехал не за ними.

Языковой барьер

Българский язык – это как русский, только вообще не похож. Вы видите знакомые буквы, но складываться во что-то внятное они начинают только через дня через 3-4. Нужно быть готовым к тому, что есть магазины, рестораны и механы, где не понимают ни английского, ни русского, приходится объясняться на языке жестов, после чего вами приносят Айран Тан вместо Aerated Water и запеченные уши свиньи вместо Lamb Soup. Это после того, как ткнул пальцем в меню и сказал “this one please!”. Мы встретили такое дважды. Кстати, тут не особо спешат обслужить вас, когда вы сели за столик. Одном из мест официант подошел через 20 минут после 3-й попытки его позвать. Есть мнение, что им не рассказали, что существуют чаевые и они не понимают, ради чего стараться. Я не приверженец концепции, что все должны бегать вокруг меня, как возле золотой вазы на задних лапках, но придя в ресторан с целью оставить там денег, хочется иметь такую возможность без дополнительных усилий.

В целом, конечно, Болгария оставляет впечатление страны, которая вроде уже и не совсем совок, но еще и не цивилизованная Европа.

Уровень сервиса в целом.

Я мало сталкивался с сервисом здесь, но впечатления достаточно полярные. С одной стороны, когда заказываешь такси в аэропорт из гостиницы, оно приезжает вовремя без напоминаний, но одну историю я таки расскажу.

Как я уже писал, нам нужна была машина. В гостиничном комплексе, как и во всем поселке Камчия нет проката автомобилей. Вообще.

Единственный вариант – ехать в Варну, куда можно добраться либо на такси за 25 евро, либо на автобусе, который ходит два раза в день. Я договорился с единственным знакомым в Болгарии, что он найдет нам машину в понедельник и мы заплатим за это 120 евро за 12 дней. Выглядело, как really great deal! Машина, конечно была не фонтан: самый простенький седан fiat 2006 что-ли года.

Потом оказалось, что ее можно забрать только в Варне, вариант «пригнать ее за деньги» не работал, либо работал на завтра, а мы уже пропустили день тренировок из-за отсутствия машины и нам это не очень подходило. Таким образом, к 120 евро добавлялись 50 за такси в Варну и назад, 15 евро за некую виньетку, которую обязательно нужно купить, а еще ее нужно было отмыть от помета голубей, так, как «машина стояла во дворе 3 года и нужно проверить аккумулятор, не разрядился ли он». А еще нужно было найти какой-то адрес, где машина стоит под подъездом, позвонить Н. и она вынесет ключи. И в добавок – минус день тренировок, так как пока мы поехали бы за ней, пока забрали бы, уже никуда бы не успели, кроме того, нужно было добавить еще 25 евро, чтобы компенсировать «время и здоровье», которые человек потратил на то, чтобы эту машину для нас найти.

В какой-то момент нас обоих это дико достало, мы пошли к владельцу гостиницы и сняли за 300 евро его X-Trail уже с виньеткой и полным баком, погрузили велосипеды и поехали на тренировку, как белые люди.

25 евро «за компенсацию времени и здоровья» я решил перевести из своего кармана, чтобы не прослыть мудаком в чужой стране. Костя категорически отказался оплачивать данную услугу ввиду полной ее оторванности от реальности.

Так или иначе, вопросом аренды автомобиля нужно озаботиться заранее, чтобы не попасть в подобную нашей ситуацию.

Самое главное – возможности для тренировки на шоссейном велосипеде В принципе, этот пункт был для нас главным в начале сборов, как минимум ради этого мы туда и ехали.

Нам пообещали разнообразные маршруты, незагруженные дороги, где «одна машина в час». Каждый раз, когда вы едете в незнакомую страну с велосипедом, обязательно посмотрите, что она из себя представляет на heatmap от strava.   Я сделал это уже на месте и сразу почуял некоторый подвох. По сути, в нашем районе оживленное движение зафиксировано только по трассе Варна – Бургас.

Когда я говорил знакомым опытным велосипедистам, что еду в Болгарию на сборы, на меня смотрели либо с недоумением «почему в Болгарию? есть же куча мест намного лучше», либо с осуждением «с шоссером там делать нечего, одумайся». Но билеты были уже куплены, бронь оплачена, оставалось надеяться, что будет лучше, чем в Одессе и этого было бы, в общем, достаточно и для меня и для Константина.

Первые 2 дня я катался сам, пытаясь разведать интересные маршруты к прилету Кости, который две недели до этого провел на озере Гарда, что тоже важно для оценки происходящего

Первый выезд по шоссе показал, что на трассе Варна-Бургас здоровому человеку делать нечего, позже мы наши рецепт: выезжать нужно в 4 утра, чтобы закончить в 7:00. После этого – дикий траффик. Дороги узкие, без обочины, поток едет со скоростью 100 кмч сплошняком, регулярно догоняют колонны по 20-30 машин, идущие сразу одна за другой.

В принципе, я привык к такому, все, кто тренируются на трассе Киев-Обухов понимают, о чем речь, но это точно не то, ради чего стоит лететь в другую страну, особенно летом, когда в Киеве – идеальная погода для катания, а в Камчии - +35-40 днем.

Вторая большая проблема – растительность, которая часто растет впритык к обочине и куст может свисать на пол метра–метр на полотно. Машины сами по себе без проблем проезжают мимо, а вот велосипедист, объезжая их, вынужден подставляться под поток, догоняющий на скорости 100 км/ч. Однажды такое перестроение чуть не стоило мне жизни, когда на узкой дороге из двух полос водитель пошел на обгон и вообще никак не среагировал на то, что я еду, занимая часть встречки. Меня спасло торможение в пол под отбойник, иначе была бы гарантированная лобовуха: водитель не менял траектории и не пытался тормозить, а ширина полос не позволяет разминуться в таком раскладе.

К слову, водители тут не особо дружелюбны к велосипедистам, в 99% случаев, когда нам сигналили и удавалось рассмотреть жестикуляцию, она означала что-то в роде «свали с дороги, придурок!!!»

Далее я нашел съезд с трассы, который вел куда-то в села. Тут уже стало существенно безопаснее: машин стало на два порядка меньше, ехали они медленнее и даже как-то старались перестраиваться, обгоняя меня. Начался интересный рельеф, на котором можно делать тренировочную работу. Однако примерно 60% маршрута качество асфальта было «средненькое», еще 15% «худшее покрытие для шоссейного велосипеда из тех, которые я видел», особенно запомнился кусок от Дальни Чифлик до трассы, на котором тебя постоянно очень неприятно трясет, хоть, визуально ям почти нет. Если вы регулярно тренируетесь в окрестностях Киева, то маршрут Обухов-Метрологическая – почти точная копия того, что я нашел в первый день.

Я еще раз переспросил «а где собственно те самые дороги с идеальным асфальтом без траффика» и получил ответ: «тебя послушать, так ты всю жизнь ездил по перекрытым дорогам!». К слову, я весь прошлый год организовывал тренировки с машиной сопровождения и 7 лет регулярно тренировался на открытом шоссе и таки что-то знаю о безопасности тренировок на оживленных трассах вокруг Киева и Одессы

Записав по памяти маршрут, поехал на вторую разведку.

На этот раз по трассе предстояло проехать 11 км «туда» и столько же назад, чтобы свернуть на нужную нам петлю. Пригодными для тренировок оказались несколько кусков: от Варны на запад по южной части залива. Тут, без преувеличения было отлично. Примерно 17 км идеального асфальта с простым рельефом. И хотя траффик позволял комфортно ездить одному, езда парами даже тут была невозможна, а на трассе Варна-Бургас она просто смертельно опасна. Еще далее мы нашли подъем, отлично подходящий для ФТП тестов и для обучения езде вниз. Хорошее покрытие, открытые повороты, можно ехать без тормозов кроме одной шпильки.

Главный вывод первых двух дней: без машины тут нечего делать, плюс тренироваться нужно до 7 утра, после этого – траффик и жара.

Объездив все, что находилось в радиусе 100 км от Камчии на машине, мы нашли несколько мест, где был хороший асфальт и мало траффика, но всегда это были куски асфальта от 5 до 20 километров, которые не замыкались в кольцо. Единственная петля, которую нам удалось замкнуть без дикого траффика и разбитой дороги – https://www.strava.com/activities/662875060

Отличный пример – дорогая, которую мы нашли на 10-й день. Начиналась она как «идеальное шоссе в раю»: ущелье, нет траффика, идеальный асфальт, лес вокруг и река, но через 19 км – дорожные работы, которые тянутся на 10 км вперед и покрытие не совместимое с шоссейным велосипедом. https://www.strava.com/activities/670064780 Болгария разбита на так называемые «общины», это что-то в роде наших районов с районными центрами. И ремонтом дорог как и у нас занимаются общины по отдельности.

И тут совершенно нормально, когда ты едешь из села А, в село В через село С, между которыми 20 км, до границы общины А идет асфальт, как после бомбометания, на территории общины В – идеальный как стекло асфальт и ровно от границы общины В и С начинается что-то такое, на что бреветчики, закаленные закарпатскими дорогами скажут «я туда не поеду».

16 дней, которые мы провели в Камчии, включая 10 дней с машиной не дали ответа на вопрос «где тут тренироваться?» в принципе, можно ездить туда-назад вдоль залива, но это надоест за пару дней, есть еще пару мест, где можно покрутить педали.

Средняя тренировка выглядела так: -       ищем с вечера место, где вроде бы катаются -       подъем в 4 утра, завтрак, выезд в 5 -       80-100 км на машине до места, где запланировали старт -       начало тренировки в 6:30 утра, 4 часа на 80-90 километров (Костя не слишком тренирован), финиш тренировки в 10:30 утра. -       из этих 90 км минимум 5 будут адом, чаще ближе к 10-15, два раза придется развернуться, потому, что заехал в места, не совместимые с шоссейным велоспортом в адекватном его понимании и где-то 20 км будут по идеальному асфальту, который я бы готов был ездить туда-назад, если бы не неспособность Константина проезжать одно и то же место дважды за день. -       полтора часа на машине до механы -       пока закажешь, пока принесут, обед в час дня, в 2 часа – дома, где-то к 14:30-15:00 выходишь из душа чистый в сухой и чистой одежде. -       итого – 10 часов и 20 литров бензина на тренировку до 100км.

Таким образом, к стоимости сборов нужно добавить примерно 30 евро за аренду автомобиля и 20 евро на бензин в день. Нам это обошлось примерно в 450 евро за 10 дней, которые мы ездили на машине, чтобы найти места, пригодные для катания.

Ходят слухи, что можно комфортно тренироваться в горах, ближе к Софии, но пока я не получу подтверждения этому факту от человека, которому доверяю, я в Болгарию с шоссейным велосипедом ни ногой.

Тут Кипр безоговорочно выигрывает, так как вокруг Лимассола я нашел буквально несколько кусков по 1-2 км с асфальтом хуже, чем в Одессе, остальное либо лучше, либо намного лучше и только вокруг Лимассола можно замкнуть десятка полтора хороших петель с отличными наборами высот и асфальтом. А наличие машины и возможности отъехать на 100км, по сути открывает вам весь остров, который в heatmaps strava светится, как новогодняя елка.

Культуру вождения тоже сравнивать не приходится. В Болгарии тебя не подрезают намеренно, как часто бывает в Одессе, но и уступать тебе дорогу или обогонять с запасом никто не спешит.

Главный вопрос: поеду ли я еще раз в Болгарию с велосипедом?

По поводу шоссейного прямо сейчас я бы категорически ответил «нет». Возможно мое мнение изменится, но только после того, как я получу весомые доказательство того, что есть места, где можно комфортно тренироваться. В радиусе 150 км от Камчии их нет, либо есть, но достаточно на 1-2 дня сборов, потом начинается езда по куску в 20 км туда-назад, собственно такое у нас есть в Одессе по трассе Е95, кстати, более безопасное за счет широкой обочины.

По поводу МТБ, я бы сказал, что в хорошей компании я бы рассмотрел этот вариант, люди, которым я верю, например Юра Левинзон, говорят, что с МТБ там есть отличные места для катания.

Вижу ли я причины вернуться в Кимчию еще раз?

Да! Если вас манит бассейн и зал. Для этого тут уникальные условия, о которых я писал выше, но на велосипед я бы не строил сколько-нибудь серьезных планов, по крайней мере без изменения локации.

Костя, который был почти везде на этой планете и везде, где отдыхает, главным требованием ставит наличие 50 метрового бассейна, где проводит около 2х часов каждый день, говорит, что это лучший бассейн из всех, которые он видел и в России, откуда он похоже с концами уехал, такого просто нигде нет ни за какие деньги. Не говоря о парадоксальных 2.5 евро за посещение.

Кроме того, тут очень тихое место, чистый воздух, какое-никакое, но море.

Возможно я когда-то приеду сюда с семьей, отваляться на пляже, поесть вкуснейших в моей жизни персиков, насладиться по-настоящему чистым звездным небом, но к велоспорту это все не имеет никакого отношения.