Cervelo P5X и другие велосипедные новинки осени

По традиции перед Чемпионатом мира на длинной дистанции на Гаваях разные производители триатлонного оборудования представляют свои новинки. И все внимание, конечно, приковано к велосипедам — самым технологичным устройствам триатлетов (или почти самым, наравне с электронными девайсами). Что интересного мы увидели за последние дни? BMC Timemachine TM01 Обновленная версия ТТ-велосипеда сохранила идею и стиль своего предшественника. Главное нововведение — два варианта кокпита. Первый вариант V-кокпит рассчитан на более высокую посадку и большее вертикальное расстояние от каретки до подушечек лежака.

Второй вариант кокпита традиционный — такая конструкция разрешена UCI и подходит для официальных велогонок. BMC не стали выпускать два разных велосипеда, а просто будут продавать две модификации одного байка.

Хранилище разместили в месте крепления верхних перьев к раме, сразу под седлом. Такое решение используют многие бренды (Trek, QR, Orbea), ничего нового в этом нет, но похоже, это уже общий тренд.

Тормозные ручки имеют теперь обратный ход — это сделано для облегчения процесса установки и съема колес на время транспортировки.

Cervelo P5X

Если обновление BMC прошло достаточно тихо, то Cervelo — самая популярная фирма у всех триатлетов мира (благодаря модели P5), почти взорвала триатлетский мир. И вчера фирма официально презентовала обновленный P5 с приставкой X, очень похожий на коллаборацию анонсированного месяцем ранее Diamondback Andean и Dimond. Мы ни на что не намекаем, но, кажется, тренды в триатлонном рамостроении уже заданы на несколько лет вперед.

Инженеры использовали целую массу новых решений:  Отсутствие подседельной трубы. На первый взгляд кажется, что такая конструкция не может быть жесткой. Но во-первых, карбон имеет другие параметры, нежели сталь или алюминий, из которых такую раму сделать было бы проблематично. Во-вторых, жесткость для трибайка — параметр вторичный. И в-третьих — тесты в туннеле все же говорят, что модель жестче и аэродинамичнее, чем P5.

Теперь доступна легкая настройка высоты руля и лежака с помощью такой системы:

Дисковые тормоза. Разработчики говорят, что "дисковые тормоза более аэродинамичны и имеют лучшие тормозные характеристики".

Хранилище Speedcase. Сверху можно закрепить бутылку и ехать полную дистанцию. Или снять все и гоняться на олимпийке.

Хранилище Stealthbox. Ваша велосумка внутри рамы, в которую можно убрать мелкие инструменты, ремкоплект и камеры.

Конструкция аэроруля и лежака была разработана совместно с компанией Enve. Они демонтируются раздельно, что облегчает транспортировку.

Велосипед уже можно купить на официальном сайте.

TriRig Omni Портал TriRig месяц назад анонсировал свой велосипед Omni, но в живую он нигде не появлялся до этой недели, пока не засветился у ресторана «Huggo's». Дизайн, пожалуй, самый необычный из всех современных трибайков, но разработчики говорят, что "велосипед дьявольски быстр".

Новые краски Коны Помимо обновлений линеек, многие компании оформили в специальные цвета модели велосипедов известных триатлетов для участия в Чемпионате мира.