Как собрать вел с нуля (и, главное, зачем это делать)

Очень давно (в том году), когда я только думал проникать в триатлон, я подумал, что брать готовый вел чето скучно, и лучше я соберу его сам под себя (да, да, я линуксоид). А так как сегодня я закончил собирать уже второй вел, на этот раз разделку, то я посчитал себя дофига прошаренным, и готовым поделиться опытом с общественностью=) Так что уберите от экрана беременных велогонов и малокровных триатлетов, сейчас будут ужасы. Я не буду описывать процесс в стиле "как оно было", а просто постараюсь сделать этакий элементарный how-to, или скорее how-not-to=)

Начнем с самого простого - в каких случаях НЕ стоит собирать вел самому: 1. Если вы хотите сэкономить 2. Если вы хотите собрать вел "под себя" лучше стока (при условии что это не 5-й ваш вел) 3. Если вы не любите шопиться 4. Если вы далеки от познания дзена и боитесь угваздать руки по локоть в масле

Да, самое главное - скроить не удастся, почти всегда ваши упражнения получатся заметно дороже сопоставимого нового вела и уж точно дороже БУшных вариантов. То есть будьте готовы к тому, что получится дороже и хуже чем у профессионалов (если вы не велогон-механик со стажем). Жизнь - боль. 

Тогда - в чем же плюсы самосбора?

1. Вы таки реально начнете разбираться в веле, из чего он сделан и как работает. Эти навыки ценны тем, что:

2. Вы, как настоящий машиногон, сможете четко понимать что нужно подкрутить, что докупить и улучшить, где потенциал для апгрейда, да и в целом "чувство вела" будет развито многократно лучше

3. В случае, если вас в Крыле окружат злые велогоны, вы сможете притвориться своим поддержав беседу о комплектующих=)

4. Вы знатно потр*хаетесь. Прям на все деньги=) 

5. Выбирать вел можно достаточно долго, но если вам нужно выбрать не один item, а 30 комплектующих - то этот приятный шоппинг можно растянуть на еще дольше=)
6. Начиная со 2-3 вела вы уже сможете собирать действиетльно более подходящие вам варианты, нежели есть в стоке.

Итак, если вы не убежали в страхе, а решили читать дальше, то я попытаюсь сделать некую выжимку важных деталей по сборке.

Что надо купить Вот примерный чеклист того, что надо купить по отдельности

1. Рама
2. Вилка (иногда идет отдельно, поэтому напишу)
3. Колеса
4. Подседел (иногда идет отдельно)
5. Эксцентрики (Quick release'ы в буржуйских интернетах)
6. Седло
7. Каретка (Bottom bracket, фигня куда вставляется система (фигня куда крепятся педали))
8. Система (фигня с шестернями и палками куда крепятся педали=) Она же Cranckset/Chainset)
9. Педали
10. Цепь
11. Кассета (шестеренки на заднем колесе)
12. Тормоза
13. Пистолеты (для шоссера, или манетки + тормозные ручки для шоссе)
14. Руль (или Base bar + Aero bar для тт)
15. Передний переклюк
16. Задний переклюк
17. Тормозные тросы и рубашки
18. Тросы и рубашки для переключений
19. Обмотка (всегда забываю=))
20. Затычки на руль
21. Покрыши + камеры (или трубки)
22. Клей / тейп если трубки

Вроде ничего важного не забыл=) Помимо этого вам понадобятся специфические инструменты:

1. Динамометрический ключ (который измеряет усилие, иначе ваш карбон пойдет по звезде=))
2. Ключ для кассеты
3. Ключ для каретки (если это не Campa, то можно в целом и без него)
4. Приблуда для цепи
5. Щипцы для троссов (обычные плоскогубцы не смогут, поверьте)
6. Магнитик для внутренней проводки
7. Винишко. Хренова тонна винишка.

Если вам и тут не стало страшно, то идем дальше, щас станет.

Совместимость Вы когда-нибудь собирали Слаку? Или ставили бета пакет не из официальных репозиториев? Тогда вы сможете хотя бы отдаленно представить тот ад с совместимостями, который творится на веле. При подборе деталей это, пожалуй, самая большая боль, так как производители велов позаботились о МАКСИМАЛЬНОЙ разунификации всего=) 

Каретка

Чтобы изобрести возможные стандарты кареток, сам С-тона спустился на землю, и блин, он преуспел. Каретки созданы для того, чтобы мучить души грешых велогонов и доводить их до велоприкладства. Если говорить женским языком, это круче, чем подобрать сумку под туфли, вариантов еще больше. Я не буду делать полный список, там больше двадцатки вариантов, просто обозначу что в каретках отличаются:

• Внешняя ширина
• То как вставляется каретка (впихивается, вкручивается влево или вкручивается вправо)
• Внутренняя ширина
• Внутренняя форма (386EVO, да!)
• Ширина каретки по оси
• Форма чашек снаружи (здравствуй, Кампа!)

Подобрать каретку, наверно, даже сложнее чем жену. После первого вела у меня остались  две лишних плюс пара переходников=)

Совместимость системы - Кампа и Шимано иногда совместимы с точки зрения систем и шестерней почти без потерь - Срам и Шимано совместимы с точки зрения систем и шестерней вообще без потерь - Шимано совместима с Шимано, но не всегда. - Майкрошифт совместим с Шимано. В основном.

У Шимано есть таблица совместимости компонентов на официальном сайте, в стиле "давайте поможем Даше найти совместимую группу!". Выглядит как будто карта пути из лабиринта где бродят Чужие, но выбраться можно. А если вы захотели смешать кампу, шимано, майкрошифт и срам (я такое видел, да) - то заранее пригласите экзорциста.

Совместимость цветов Вы можете 100 раз быть бородатым свитератым айтишнегом, но это не избавит вас от бега по Москве в поиске выноса, который будет именно бело-черный с красненьким, а не черно-белый с красненьким=) А уж подбор обмотки в цвет, седла, и стикеров на колеса - вообще тема на пару ночей=) И, кстати, если вы велогонша или триатлетка, то сбор вела самостоятельно позволит вам сделать его розовеньким, голубеньким или оранжевым=) Можно даже фуксию. Но лучше не надо.

Где покупать Я не буду писать подробный гайд по каждому элементу, ибо по одним системам можно сделать пост как три этих, но попробую описать хотя бы основные точки выдачи ништяков:

1. Чайник, Wiggle, Merlincycles. Тут все понятно.
2. Ebay - бывает очень много вариантов, причем имеет смысл смотреть не только .com, но и .de и .co.uk - там в большинстве случаев гораздо более интересные варианты и более боевые аукционы
3. Российские барахолки - авито, веломания, трилайф - ноль систематизации, кривой поиск, но периодически проскакивают отличные варианты. Надо постоянно мониторить.

Важнейший дисклеймер Когда вы наконец получите все детали, соберете их воедино, то сделайте самое главное - ДО первого выезда отдайте его профессионалам на ТО=) Сэкономите много нервов и, вероятно, здоровья=) Приходите в сервис, честно говорите что собрали сами и просите проверить.

Если вы таки решитесь встать на этот тернистый путь - пишите в триатлонный чат в Телеге, постараюсь помочь=)

P. S. Тут должны были быть фото сборки двух велов, но я утопил телефон на Ночном забеге (если вы там были, то понимаете о чем я=)), так что смотрите буквы=)