FAQ по сборам на Кипре

(картинка взята у Максима Сладкова, вдохновившего меня на эту поездку. Спасибо, Макс ;))

В этой короткой, насколько это возможно для меня, заметке я постарался собрать информацию, полезную для тех, кто решит поехать тренироваться на Кипр на велосипеде. Информация достаточно общая и применима независимо от того, поедете ли вы с нами или найдете другой вариант размещения, тренировок и т.п.

Стоит ли ехать на сборы на Кипр?

То, что можно утверждать со 100% надежностью - это потрясающие условия для тренировок здесь: рельеф, качество дорог, культура вождения и прочее. Если вы никогда не ездили на велосипеде за пределами бывшего СССР, в первые дни вас ждет глубочайший шок.

Сборы хорошо подходят для того, чтобы сделать приличный шаг в подготовке, особенно для тех, кто имеет возможность тренироваться 7-8 часов в неделю и не больше. В таком случае, 1-2 сбора за год помогут вам лучше подготовиться к сезону или к ключевому старту.

Стоит ли вам бросать все и бежать покупать билеты на послезавтра? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Нужно понимать, что вы должны быть готовы к сборам в горах, собираясь сюда. Ежедневная езда по 4-5 часов с набором по 2000-3000 метров высоты в день - серьезная нагрузка, требующая приличного уровня подготовки. В целом, я бы рекомендовал сборы в горах после минимум 6-8 недель подготовки: ОФП, бег, станок, бассейн, при возможности езда на улице. Приехав в горы "пустым", вы имеете все шансы словить переутомление или даже получить травмы. Будьте честны сами с собой и организм обязательно ответит взаимностью.

Какой рельеф и покрытие тут ждет?

Рельеф прилично зависит от локации, где вы будете тренироваться. Если говорить о Лимассоле, где остановились мы, то тут не так много мест, где можно ездить по ровняку. Есть дорога в сторону Ларнаки, по набережной: https://www.strava.com/routes/3934025 Есть два десятка километров почти полной равнины в сторону Пафоса и небольшой крюк вокруг военной базы и соляного озера на юго-востоке от Лимассола: https://www.strava.com/routes/3997540 Остальное - холмы и горы. Типичные градиенты тут 8-10%, нередко встречаются торчки по 12-14%, но не очень длинные. Один из немногих маршрутов, где крутизна редко превышает 5-6%, привычные для Украины, это - петля вокруг водохранилища у дамбы Курис: https://www.strava.com/routes/3887518 Если ехать по дорогам, идущим перпендикулярно линии берега, то почти всегда вы будете иметь дело с подъемами по 400-600 метров за раз со средним градиентом 8-9%, как здесь, например: https://www.strava.com/routes/3995123. Или здесь: https://www.strava.com/routes/4021641 В целом, какие бы петли вы не рисовали, чаще всего будет выходить около 1000 метров набора на каждые 50км дистанции, однако можно нарисовать и более жесткие варианты с набором более 3000 метров на 100. За почти месяц у меня не было ни одного выезда с набором меньше 500 метров. Иногда мне кажется, что тут просто нереально выехать на 3 часа и набрать 200-300 метров вверх.

Качество покрытия на популярных маршрутах от отличного до идеального. На Кипре есть автомагистраль А1, идущая из Ларнаки в Пафос через Лимассол. По ней нельзя ездить на велосипеде, но вдоль всей магистрали идет второстепенная дорога, облюбованная велосипедистами. На ней мало транспорта, а культура вождения позволяет водителям выезжать на встречную полосу, чтобы безопасно обогнать велосипедиста. На спусках, если ты едешь более-менее быстро, скорее всего тебя не будут даже пытаться обогнать, а будут терпеливо ехать сзади до выполаживания, либо пока ты не дашь знак, чтобы тебя обгоняли. Но самое интересное - это качество покрытия этой дороги. Примерно, как трасса Киев-Борисполь сразу после ремонта. Что забавно, в черте города Лимассол качество дорог хуже, чем на второстепенных дорожках в 30 км от города.

А как обстоят дела с левосторонним движением?

Да, на Кипре – левостороннее движение. Тут все очень индивидуально. Конечно, первый день – очень стремно, постоянно боишься, что едешь не туда, стремают фуры, которые едут навстречу и т.п. Оптимально первые 1-2 дня ездить с кем-то кто уверенно чувствует себя на дорогах с левосторонним движением. Запомнить, что «налево, как направо» и «направо, как налево». Самое главное – не резать встречку на спусках в горах. Машины тут бывают реально редко, но бывают. Плюс иногда можно встретить дорожные работы или въехать в стайку велосипедистов, томно крутящих педали вверх. Примерно через 2-3 дня в зависимости от гибкости мозга организм привыкает и начинает чувствовать себя в своей тарелке, крутя педали под левой обочиной. Побаиваться нужно машин с красными номерами. Чаще всего это туристы из стран с правосторонним движением и в сложной ситуации они на уровне рефлексов могут перестраиваться на правостороннее с непредсказуемыми последствиями.

Стоит ли как-то специально готовить велосипед?

Ничего особенного кроме подготовки трансмиссии не нужно. Пара флягодержателей с флягами 0.75мл Минимальный набор для ремонта проколов с собой и деньги на такси в случае серьезной поломки. Асфальт, кстати, тут достаточно грязный и проколы случаются в среднем чаще, чем на Обуховской трассе. Я за 14 дней активного катания словил 2 прокола и оба раза это были кусочки проволки. Один из участников нашей группы порезал покрышку до состояния непригодности к дальнейшей эксплуатации.

Главная ошибка, которой следует избегать - езда в горах на стандарте (звезды 53-39). Как я уже писал, чаще всего тут встречаются градиенты типа 8-9%. Если ваш FTP не превышает 300W, скорее всего вы не сможете комфортно ездить в такие подъемы на передачах 39-23, например. Конечно, выехать можно все и на любой передаче, но каденс 55-60 вообще не является хорошей идеей для длительных сборов в горах, что бы там не говорил о езде в горы один выдающийся профессор.

Купите звезды 50-34 и кассету типа 11-28. И тогда вы неожиданно для себя сможете ехать даже в весьма крутые градиенты, не заламывая передачи, получая удовольствие от происходящего вокруг. Кстати, даже если вы никогда не включите на кассете 11-28 самую большую звезду, а будете ездить на 23Т или 25Т, это все равно лучше, чем ездить на такой же звезде, но с кассетой 11-25. Чем меньше перекос цепи в трансмиссии, тем выше ее КПД, меньше износ звезд и т.п.

Да что говорить, даже Контадор ставит на горные этапы компакт 50-34 с кассетой 11-32, а жирным любителям, значит, западло?

Смиритесь с тем, что в большинство подъемов вы будете ехать со скоростью 12-13 кмч, это если немного пыхтеть и 10 кмч, если спокойно дышать носом. Ну и передаточные соотношения нужно подбирать соответствующие, исходя из этих скоростей.

Все расходники лучше взять с собой, так как в местном магазине заплатите примерно 2 привычных стоимости. Список - в конце статьи

Что тут едят?

Мы селимся рядом с супермаркетом "Метро" и покупаем привычные для себя продукты и готовим сами, благо в домиках есть все условия для этого. Нужно понимать, что стоимость некоторых продуктов может слегка шокировать украинского обывателя. 9 евро за килограмм куриного филе или, например, 2-3 евро за десяток яиц - зрелище не для слабонервных. Часть продуктов имеет привычную для нас цену, типа хорошего молока за 2 евро за 2 литра или пачки Barilla за 2 евро/500 грамм. Цены на твердые сыры вполне привычные: 29 евро за кг пармезана и около 23 евро за грана падана. Очень радуют цены на некоторые фрукты. К примеру, мандарины тут можно есть почти в неограниченных количествах, покупая 3 кг за 2 евро. Сказать по правде, съедая в среднем 2 кг в день, я уже смотреть на них не могу, но они настолько вкуснее всего, что продается в любом месте в Украине, что даже сравнивать нечего. В среднем, можно питаться достаточно разнообразно, полезно и здорОво, тратя на питание 10-15 евро в сутки. Весьма дорого обойется покупать всякие ништячки типа безумно вкусных местных пирожков с курицей по 2.50 евро и другой выпечки, от которой текут слюнки и тает кошелек.

В супермаркетах есть отделы для русских, но цены там тоже специальные :)

В городе есть много разных ресторанов, где можно потратить свои деньги. Порядок цен таков: кофе - 2-3 евро, пиво - 3-5 евро почти любое сложное блюдо - 10-15 евро, но порции большие, иногда можно брать одну на двоих. Последний поход в рыбный ресторан, где я заказал большую тарелку с рыбными продуктами, бокал пива и две чашки капуччино обошелся в 25евро, включая чаевые.

Грубая прикидка по еде - 50-100 евро в неделю без ресторанов.

Важно помнить, что люди тут ведут достаточно раслабленную жизнь и по привычке, прийдя к супермаркету в 21:00, вы обнаружите такую картину. Крупные магазины работают до 20:00 в будние и могут вообще не работать или работать до обеда в воскресенье.

Что с температурой? Нужно понимать, что хоть Кипр и расположен существенно южнее Киева и даже Одессы, вы все равно приезжаете сюда в зиму. Январь здесь - самый дождливый месяц в году и самый прохладный. По статистике тут 7-9 дождливых дней в январе, 5-7 в феврале и буквально парочка в марте. Погода днем колеблется в очень широком диапазоне и это нужно учитывать. За время, которое я провел тут (3-27 января на момент написания этой заметки) мне пригодилось все. И самые легкие джерси и летние велотрусы, когда мы катались в +25, и набор из термокуртки, перчаток с виндстоппером и бахилл, когда на уровне моря было +12, а на высоте 1000метров - около 3-4 градусов тепла. Сказать по правде, нет ничего приятного в спуске со скоростью 70кмч в +3 в неподходящей для этого летней одежде. Потому, собирая вещи на Кипр, проверьте рекомендованный список в конце. На Кипре нет центрального отопления. Вообще. Поэтому либо запасайтесь теплой одеждой на вечер, либо готовьтесь платить за обогрев с помощью кондиционера. Задумка эта не из дешевых, порядка 1 евро в час работы кондиционера. В наших домиках по вечерам температура иногда опускалась до 15 градусов и это нужно учитывать при планировании поездки.

А еще тут очень влажно, вещи после стирки могут сохнуть 2-3 дня, если не жарко. Крайне желательно взять с собой сушилку для обуви, так как погода в горах всегда весьма нестабильна и дождь может застать вас в любой день.

Как подготовить документы для поездки?

Вам понадобятся следующие документы: - виза. Проще всего получить провизу через сайт посольства. информация: - страховка. К сожалению, нужна она не только формально, но и может пригодится. Мне пригодилась и по ней мне сделали рентген ноги без всяких вопросов и денег. Можно сделать в любой страховой, можно онлайн. Изучите вопрос, так как цена колеблется существенно. Нужно иметь страховку с пометкой «экстремальной спорт», без нее – существенно дешевле, но риск отказа в обслуживании по страховке резко повышается, как только выяснится, что вы упали с велосипеда. - билеты туда и назад. Билет назад спрашивают редко, но могут. - еще могут спросить, что у вас с наличкой. формально нужно иметь 50 евро на сутки пребывания, но проверяют крайне редко. - информация о бронировании жилья.

Как добираться до Лимассола из Ларнаки?

Пожалуй, единственный минус Лимассола, который я нашел для себя – удаленность от аэропорта, а, значит, нужен трансфер. Вариантов несколько: 1)   если поедете с нами, то мы организуем групповые трансферы и тогда вам вообще не нужно об этом беспокоиться. 2)   есть автобусное сообщение Лимассол-Ларнака, билет стоит около 10 евро, но с коробкой с велосипедом еще нужно доехать до автостанции. это – еще 15-20 евро на такси. 3)   такси в аэропорт. если ехать вдвоем, то это – вполне разумный вариант, так, как оно стоит 50 евро в одну сторону. Цена не зависит от количества пассажиров, если они вместились в легковую машину без помощи вазелина.

Что с провозом велосипеда на самолете? Есть два варианта прилета из Украины: Wizzair. летает из Жулян раз в неделю + парочка дополнительных рейсов в случайном порядке.  Сами по себе билеты могут быть очень дешевыми, типа 799 грн, если брать за пару месяцев до вылета, но нужно при покупке билета выбирать опцию спорт-инвентарь и это автоматически плюсует 810 грн к стоимости билета. Важное преимущество Wizzair в том, что лимит веса на провоз спортивного инвентаря – 32кг и всем пофиг, что там не только велосипед. В своей коробке я вез велосипед, всю форму и одежду, 2 больших коробки с инструментами (для обслуживания велосипедов всей группы), большой насос, кучу расходников: цепи, покрышки, кассеты, обмотки и т.п. Если вы покупаете билет со спорт-инвентарем, вы можете провезти еще одну единицу багажа в салоне, но ограничения там достаточно жесткие, размер – 42-32-25 и вес не более 10 кг. Плюс все ограничения не колюще-режущие и т.п. К примеру, не рекомендуется брать в салон наборы любых инструментов, так как легко можно остаться без них в ходе проверки. Нельзя брать ножницы, ножи, есть серьезные ограничения по провозу жидкостей (смазки для цепи, например)

МАУ Вторая доступная опция летает из Борисполя и существенно чаще. Если брать билеты заранее, то можно очень выгодно слетать. Билет может стоить чуть дешевле, чем на Wizzair с учетом спортинвентаря, если покупать за 3-4 месяца вперед. Порядок цен такой: МАУ – от 60 евро, Wizzair от 70 евро. Если до поездки осталось меньше месяца, Wizzair, скорее всего, будет существенно дешевле. Важно помнить, что МАУ позволяет провозить велосипед бесплатно. Если вы везете его в коробке, то можете, как и у Wizzair, докинуть в коробку вещей, но до 23кг. А это – существенная разница с 32кг.

В целом для тех, кто летит из Киева Wizzair – существенно более удобная опция.

Кстати, практика показала, что при должной сноровке можно уместить два велосипеда в одну коробку. Упаковка, правда выходит весьма авантюрная, без какой-либо гарантии, что все долетит целым:

Рекомендованный список вещей, которые стоит взять с собой (ну кроме совсем уж очевидных типа велосипеда или зубной щетки)

Велосипедные аксессуары и расходники

Помните, если с вашим велосипедом произошла лажа, никто не обязан делиться с вами камерой или цепью!!! Не рассчитывайте на то, что у кого-то что-то будет, если это не оговорено условиями тура, дабы не попасть в реально сложную ситуацию.

• !!!колодки!!! особенно, если ездите на карбоновых колесах со спец колодками. в хорошую погоду они тут уходят за пару месяцев, в плохую могут уйти за один длинный спуск (с Олимбоса, например). Поставьте новые колодки перед выездом и возьмите с собой запасной комплект!
• пара запасных камер и одна запасная покрышка. камеры могут пригодиться в любой момент, а веломагазины работают тогда когда удобно им, а не тогда, когда нужно вам. покрышку можно взять любую, достаточно одной на небольшую группку из 2-4 человек.
• ремкомплект для ремонта проколов: латки, клей, наждачка, бортировочные лопатки.
• насос - обычный поршневой. CO2 баллоны вам придется выбросить в аэропорту, а купить здесь может и не получиться.
• ремкомплект для цепи: запасная цепь (можно на группу), выжимка, калибр, замочек или набор пинов
• желательно иметь запасные тросы переключения и тормоза, если такие предусмотрены вашим велосипедом.
• петух для заднего переключателя, кстати, его желательно снимать при перелете, чтобы не погнулся
• мультитул, который вместе с ремкомплектом удобно помещать в подседельную сумку.
• смазка для цепи
• болтик для шипов контактной обуви. иногда они выкручиваются и это может стать причиной серьезных травм.

Велоодежда

• !!!Шлем!!!
• Очки - без них на быстрых спусках очень печально, даже если вы всегда ездили без очков до этого.
• Две пары перчаток: летние и демисезонные с виндстоппером но без начеса
• 2-3 комплекта летней формы
• 1 комплект формы на температуру 5-10 градусов.
• шапочка под шлем, бафф
• ветровка, можно в формате жилетки
• бахилы, рукава и чулки с начесом
• термомайка

Не забывайте, что может быть прохладно, а на высоте 1000 метров примерно на 5-7 градусов холоднее, чем на уровне моря.

Электроника.

На Кипре - хитрый формат розеток. Переходник можно купить примерно за 2-3 евро. Возьмите сменные батарейки для всех пульсометров, датчиков мощности и т.п. Не смотря на долгие поиски, я не смог тут купить батарейки CR2477T и последние 3 дня ездил с разряженной батарейкой в паверметре. Провода зарядки для всех гаджетов Зарядное устройство для любимого Di2 или EPS.

Аптечка.

Кипр - это не Тайланд и не Индия. Тут нет никаких страшных ужасов типа еды, от которой неминуемо случается понос. Еда достаточно традиционна, люди живут во вполне санитарных условиях, диких паразитов не замечено, потому берите с собой только те препараты, которые нужны вам в обычной жизни. Аптеки тут есть, весьма дорогие, но если не падать, то скорее всего они вам не пригодятся.

Проживание Вариантов на Кипре достаточно много, каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Мы выбрали домики в Santa Barbara Complex. Тут есть несколько разных планировок, типичная представляет из себя холл, общий с кухней, квадратов на 25, две небольшие комнаты по 10-12 квадратов, в каждой из которых по 2 кровати, шкафу и столу. Т.е. в домике селится 4 человека. На четыре человека - один общий душ, туалет и кухня, стиралка, холодильник. В холле всегда есть два дивана, на которых тоже при желании можно спать. Есть телевизоры, которые мы так ни разу не включали. В каждом помещении - кондиционеры. на кухне есть все, необходимое для приготовления еды начиная с набора разных кострюль и сковородок и заканчивая блендером, тостером и теркой для пармезана. В целом, кухня обустроена более полно, чем в 80% квартир у людей дома. Во дворе есть общий на несколько домов бассейн, правда без подогрева: Кому нужен нормальный бассейн, до него - пара километров, абонементы стоят 30 евро в месяц. У каждого дома есть небольшая терасса с шезлогнами и мангалом. Мы, конечно, пару раз им воспользовались:

А еще тут очень много котов, но они все какие-то мелкие и пугливые.

Деньги

Тут в ходу одна валюта - евро. Долларами рассчитаться почти нереально, когда предлагаешь кому-то рубли, на тебя смотрят, как на ума лишенного. О том, что такое гривна, тут и не слышали. Не берите сюда рубли и гривны, не повтояйте мою ошибку! Со мной рассчитались за работу небольшой суммой в рублях - 35000, это примерно 400 евро. При том, что в Москве курс в обменниках был около 80-и, тут на Кипре очень неохотно брали их по 100. Гривну же обменять практически нереально. Старайтесь не брать с собой купюры крупнее 100 евро, тут их не очень любят. Оптимально разменять все на полтинники.

В общем, такая вот информация для тех, кто собирается сюда. Если у вас остались вопросы или вы хотите составить нам компанию, пишите мне: mail: y.ganusyak@gmail.com mob(viber, whatsapp): +380993654099 skype: y.ganusyak