Безопасность на треке

Всем привете еще раз! Освежу несколько правил безопасности, просто чтобы не было вопросов) 1) Подседельные сумки должны быть сняты. На раме не должно быть гелей, сумок, насосов, авосек, коллекции фарфора) Это все летит в группе под колеса и случается... ну в ообщем, завал. 2) Если вы крутите на шоссейном велосипеде, то выше спринтерского коридора (между черной и красной линиями справа от cote d'azure) вы можете задеть паркет шатунами и лечь, свалившись по полотну под едущих по лазурке и случится... в общем, завал. Поэтому ограничьте свои перемещения на сменах зоной чуть правее от коридора, но никак не по второй синей линии. 3) Смены через фартук (резинку). В идеале мы должны делать смены через правую сторону вверх по треку, но это не всем под силу, поэтому помните, что при смене по резинке ваша скорость резко падает в момент переезда с паркета на резинку,  а на вираже, если вы не успели сесть в хвост на прямом участке, вас будет нести вперед, планируйте маневры и повороты заранее. 4) Смены: если вы приняли смену и чувствуете, что скорость начала (по вашей вине - впереди же вы едете) падать, то сдавайте ее и садитесь отдыхать. В этом нет ничего позорного! Не надо ехать 10 кругов впереди, снижая скорость каждые 3 круга. Ехать надо либо ровно, либо чуть прогрессивно.  Худший вариант  - принял смену свежий на 41 кмч разогнал до 45 кмч  - наелся - 39 кмч  - перетерпел  - 43 кмч  - сдаю! на 46 кмч.  Это называется "гармошка" и ехать сзади при этом очень трудно. Имейте в виду, что вы ведете группу. Если вы хотите ехать в отрыв - вас отпустят, но трек круглый, все равно догонят))) 5) Глядите через левое плечо, чтобы увидеть хвост группы перед сменой и понять сколько народу придется пропускать.  6) Глядите через правое плечо при перестроениях вверх по треку. В коридоре могут делать "работу" и вас снесут. 7) при водопое около стола с бидонами велосипед должен стоять параллельно ходу движения. Постройка заграждений не входит в наши задачи)

Всем удачи на паркете!